기대 모았던 현대차 인베스터 데이, 그 결과는?

인베스터 데이, 너의 정체는

🏢 현대자동차, 투자자와 만나다: 현대자동차가 26일 오후 2시 서울 여의도 콘래드서울호텔에서 2026 CEO 인베스터 데이를 열었습니다. 국내외 기관투자자와 애널리스트를 모아 놓고 중장기 사업 전략과 재무 계획을 설명하는 자리인데요. 호세 무뇨스 현대 대표이사 사장을 비롯해 박민우 AVP본부장 사장, 김창환 전동화에너지솔루션담당 부사장 등 주요 경영진이 차례로 단상에 올랐습니다.

🤩 기대 모았던 배경은: 이번 인베스터 데이는 현대차에 대한 투자자들의 평가를 가를 분수령으로 꼽혔습니다. 현대차는 앞서 2분기 실적 발표 당시, 수익성 악화 때문에 우려를 자아냈는데요. 연결 기준 영업이익이 2조 8,509억 원으로 전년 동기 대비 20.8% 감소한 탓이죠. 영업이익률 역시 연간 가이던스를 밑돌았습니다. 이에 이번 인베스터 데이에서 유의미한 미래 전략을 선보여야만 반등을 꾀할 수 있다는 이야기도 나왔습니다.

🤖 핵심은 로봇이다?: 로봇 산업 청사진 역시 주요 관심사였습니다. 자회사 보스턴다이내믹스를 앞세워 로봇과 피지컬 AI 사업의 밑그림을 내놓을지가 관전 포인트였죠. 기대감 덕에 행사 전부터 로봇주는 상승세를 타기도 했는데요. 지난 25일 코스닥에서 케이엔알시스템은 15.92% 오른 1만 4,420원에, 티엑스알로보틱스는 11.86% 뛴 1만 5,280원에 장을 마쳤죠.

🎯 연초에 좋았잖아 우리: 로봇 산업은 올해 초 현대차의 반등을 이끈 주재료기도 합니다. 현대차그룹은 1월 5일(현지 시각) 라스베이거스에서 열린 CES 2026에 2년 만에 참가해 차세대 휴머노이드 로봇 아틀라스를 공개해 화제가 됐는데요. 그 뒤로 로봇 산업은 현대차 주가를 움직이는 핵심 축으로 자리잡았죠. CES 이후 현대차의 주가는 급등했고, 1월 19일에는 48만 원까지 올라 LG에너지솔루션을 넘어서며 국내 시총 3위에 등극하기도 했습니다.

무슨 이야기가 나왔을까

🚗 현대차의 목표는: 이날 다시 확인한 2030년 목표는 글로벌 판매 555만 대와 시장점유율 6.0%, 전기·하이브리드 등 xEV 판매 비중 60%입니다. 5년 동안 145만 대를 더 팔겠다는 계산인데요. 이를 위해 2030년까지 신차와 개선·파생 모델을 100종 넘게 내놓고, 생산 능력은 127만 대 늘립니다. 북미에는 하이브리드 신차를 10종 이상 투입해 판매 비중을 50%까지 올리고 내년 상반기 싼타페 주행거리연장형 전기차를 내놓는 한편, 유럽에서는 전용 전기차 아이오닉 3를 앞세워 전기차 판매를 작년 11만 6,000대에서 42만 대로 키운다는 계획도 내놓았습니다.

💰 얼마나 벌 수 있을 것 같아?: 한편, 현대차는 2030년 영업이익률 목표를 9% 이상으로 제시했습니다. 작년 인베스터 데이에서 내건 8%에서 9% 사이보다 하단을 끌어올린 것인데요. 영업이익 총규모도 11% 늘려 잡았습니다. 원가 절감에 힘쓰겠다는 심산인데요. 2030년까지 매출원가율을 당초 계획보다 3%P 낮추겠다는 목표를 내세웠습니다.

🧠 미래 먹거리는 어떻게?: 자율 주행 관련 발표도 있었습니다. 현대차는 차가 모으는 주행·사용 데이터로 AI를 학습시키고 무선 업데이트로 다시 차에 내려보내는 순환 구조를 내세웠는데요. 자율주행 AI 아트리아와 음성비서 글레오를 자체 개발해 레벨 2 플러스부터 레벨 4까지 전 라인업을 직접 만들고, 2029년부터는 새만금에 100MW급 자체 AI 데이터센터를 돌릴 예정이라 하죠. 웨이모에는 아이오닉 5 기반 자율주행차를 올해부터 공급하죠.

우리가 기대했던 건 이게 아닌데

📉 주가는 오히려 퇴보했어: 행사 당일, 현대차의 주가는 오히려 하향 곡선을 그렸습니다. 전날보다 3.09% 내린 40만 8,000원에 거래를 마쳤는데요. 오후 2시 행사가 시작되자 43만 원 근처에 있던 주가가 41만 원 부근까지 빠르게 흘러내렸습니다. 로보틱스 기대를 많이 반영했던 계열사도 흔들렸는데요. 현대오토에버는 9.10% 내린 41만 4,500원, 현대모비스는 6.83% 내린 46만 4,000원에 마감했죠.

🦾 로봇은 하던 얘기 그대로: 사전에 기대를 모았던 로봇 분야에 대한 새로운 내용이 적었던 것이 원인으로 꼽힙니다. 대부분 앞서 공개된 내용에, 새로 더해진 건 로봇 공장 부지를 올해 안에 발표하겠다는 것 정도였습니다. 질의응답에서는 로보틱스를 자회사에만 맡기면 현대차에는 자동차 사업만 남아 기업 가치를 인정받기 어려워 보인다는 증권업계 관계자의 지적도 나왔죠. 이에 무뇨스 사장은 "현대차는 로보틱스 운영 회사가 아니고 지원하는 회사"라며 활용과 응용, 제조·안전 역량, 대량 생산을 뒷받침하는 자리라고 답했습니다.

🔥 자사주 소각도 눈높이엔 못 미쳤다: 주주환원 카드 역시 아쉬움을 남겼습니다. 현대차는 이날 이사회에서 보통주와 종류주를 합쳐 250만 5,606주를 소각하기로 결의했는데요. 전날 종가로 약 7,891억 원어치입니다. 총주주환원율 35% 이상과 최소배당금 1만 원, 분기배당 2,500원은 기존 계획 그대로였죠. 문제는 최근 다른 기업의 주주환원책 때문에 시장의 눈높이가 높아져 있었다는 점입니다. SK하이닉스가 약 40조 원을 들여 자사주 2,407만 주를 사들여 전량 소각하겠다고 밝힌 게 대표적이죠. 이에 주가 반등을 이끌기엔 부족했던 것으로 보입니다.